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| 項目名稱 | ?？谑行阌^(qū)新民田羅城中村改造項目道路貫通工程二期（長海大道、新安街、田羅路、文里坊路） | ||
| 建設(shè)地點 | 海南省?？谑行阌^(qū)長海大道、新安街、田羅路、文里坊路 | 占地面積 （平方米） | 33894 |
| 建設(shè)單位 | ?？谑行阌^(qū) ******限公司 | 法定代表人 | 蘇前州 |
| 聯(lián)系人 | 吳照華 | 聯(lián)系電話 | ****420 |
| 項目投資(萬元) | ****** 00 | 環(huán)保投資(萬元) | 300 |
| 擬投入生產(chǎn)運營日期 | ****-**-** | ||
| 建設(shè)性質(zhì) | 擴建 | ||
| 備案依據(jù) | 該項目屬于《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》中應(yīng)當(dāng)填報環(huán)境影響登記表的建設(shè)項目，屬于第131 城市道路(不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道)項中其他。 | ||
| 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 | 主要建設(shè)內(nèi)容包括：***、交通設(shè)施及附屬工程、給排水工程、照明工程、電力通信工程、綠化工程等，項目工程總費用為 ****** 00萬元。 （1）新安街：***，起于長海大道，止于田羅路，沿線與沿線與 守望路呈十字交叉。道路等級為城市支路，設(shè)計速度 30km/h，設(shè)計 紅線寬 21m。本次設(shè)計全長 511.685m。 （2）長海大道 長海大道呈南北走向，起于雨蒼街，止于博養(yǎng)街，沿線與沿線與 美新街呈十字交叉。道路等級為城市次干路，設(shè)計速度 40km/h，美 新街以北設(shè)計紅線寬 21m，美新街以南設(shè)計紅線寬 25 米。設(shè)計全長 569.403m。 （3）文里坊路 文里坊路呈南北走向，起于美新街，止于博養(yǎng)街沿線無交叉口。 道路等級為城市支路，設(shè)計速度 30km/h，設(shè)計紅線寬 21 米。設(shè)計全 長 301.829m。 （4）田羅路 K0 790~K1 021.091 田羅路呈南北走向，起于濱粵街，止于美新街，沿線無交叉口。 道路等級為城市支路，設(shè)計速度 30km/h，設(shè)計紅線寬 21 米。設(shè)計全 長 231.091m。 | ||
| 主要環(huán)境影響 | 采取的環(huán)保措施及排放去向 | ||
廢氣 | 其他措施: 本工程建成后，交通量會增大，同時由于汽車上坡加大尾氣的排放，機動車在道路 上行駛時排出的尾氣會對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量造成更深程度的影晌。本項目設(shè)置了多條綠 化帶，通過在道路兩旁多種樹木和花草，做好道路綠化，盡量彌補項目對環(huán)境方面的影響。 | ||
噪聲 | 有環(huán)保措施: （1）從區(qū)域規(guī)劃建設(shè)著手控制噪聲本工程建成后交通噪聲是聲環(huán)境質(zhì)量最主要的影響聲源，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的形成和車輛的增多，交通噪聲污染問題將越來越突出。因此在規(guī)劃建設(shè)初期就需要一個較為明確的思想，從必要的規(guī)劃措施著手進行防治，考慮噪聲影響最小的建筑布局。（2）交通噪聲綜合防治措施合理選用路面材料如吸聲路面或高級瀝青砼路面以減少交通噪聲對道路兩側(cè)敏感點的影響。綠化帶對噪聲具有一定的屏障作用。當(dāng)樹林高度在 4.5m 以上，且深（寬）度為 30m時，對噪聲的衰減作用可達 5dB（A）。因此，本項目設(shè)置了中分帶、側(cè)綠帶，通過上述綠化的設(shè)置可以達到降噪、防噪作用。車輛噪聲控制、道路交通管理制度和路面的保養(yǎng)維修。逐步完善和提高機動車噪聲的排放標(biāo)準(zhǔn)。實行定期檢測機動車噪聲的制度，對車輛實行強行維修，直到噪聲達標(biāo)才能上路行駛。淘汰噪聲較大的車輛。制定機動車單車噪聲的控制規(guī)劃和目標(biāo)，逐步降低其單車噪聲值，是降低道路交通噪聲最直接最有效的措施。 | ||
生態(tài)影響 | 有環(huán)保措施: 項目建設(shè)中應(yīng)加強水土保持，有效實施植被生態(tài)防護治理措施。 | ||
| 備案回執(zhí)：***，備案號：********84。 | |||
信息來源：https://beian.china-eia.com